Estas son las principales partes de tu moto

Caja de cambios:

Están las que son automáticas, semiautomáticas y las regulares. Lo importante es que dentro de ella hay 4, 5 o 6 marchas para llevar a tu moto a la máxima velocidad o al máximo torque dependiendo de la marcha en la que vas rodando.

Es extraño que fallen, pero si lo hace, llévala al mecánico, necesita estar en perfectas condiciones. El primer síntoma es que no entren las marchas o se desacoplen mientras andas.

Ojo a veces puede ser solo la palanca de cambios la que tenga problemas. Es fácil y barato de reemplazar si así fuese.

Batería y motor de arranque:

Quisimos poner ambos componentes en el mismo punto porque están directamente relacionados. Hablando de motos más básicas, la batería solo es utilizada para dar arranque con el botón de partida y para tocar el claxon.

Si al dar arranque, la moto hace un chasquido, o está floja de arrancar puede tener la batería desahuciada. Si ocurre, puedes cargar la batería para usarla, pero tarde o temprano deberás reemplazarla.

Tubo de escape:

Es el responsable de expulsar los gases producidos en la combustión de la moto, a la vez reduce las vibraciones y el ruido del motor.

En la industria automotriz, que, por supuesto incluye a las motos, los tubos de escape tienen muchas funciones técnicas y otras también estéticas, sobre todo en el caso de las motos, ya que una buena salida de escape además de hacer un rugido más atrayente para los que somos tuerca, también llega a ser un aspecto decorativo, sino miren a las Harley Davidson con sus escapes cromados.

Por otro lado, las motos enduro o de motocross, a veces vienen preparadas con salida desde la culata hacia el tubo de escape, la llamada pipa, con una estructura más gruesa que acumula los gases de tal forma de mejorar le deportividad de la moto. Un ejemplo son los escape FMF.

A la vez, en cualquier moto están las motos con escape libre o convencional. En los escapes convencionales viene el silenciador y en las motos más modernas otros sistemas de retención y manejo de gases que mejoran el consumo de la moto y bajan su contaminación, pero también su potencia. En cambio, el escape libre administra la salida de gases del motor de una forma más directa aumentando el sonido, las vibraciones, el consumo de gasolina y la potencia

Luces:

Obviamente las luces son para alumbrar el camino y señalizar cuando uno va a virar, pero en el caso de las motos, la luz es importante incluso de día.

En los días con calor y sol, si vas por la carretera en moto, el resto no puede verte, ya que la moto se pierde en el horizonte. No obstante, ir con las luces encendidas hace que el resto advierta tu presencia antes.

Es fundamental que las luces estén en buen estado, porque te permite ver el camino de noche y que te vean de día. Revisa periódicamente que todas las luces enciendan.

Asiento, manillar y espejos:

Estos tres accesorios juegan el rol de mejorar la seguridad y el confort del motociclista. El asiento debe ser cómodo, idealmente ser de un material que no se caliente mucho con el sol o el uso prolongado. Debe ser ergonómico para cuidar la salud del motociclista, primero por la posición de manejo y segundo cuando pasas baches.

A la vez, el asiento debe estar bien fijado a la moto, que esté suelto podría hacer que te caigas. El manillar también cumple un rol ergonómico y en el caso de la seguridad, si te gusta ajustar su posición aprieta bien sus pernos, no vaya a ser que se suelte andando.

Los espejos, cromados pueden ser muy lindos, pero lo importante es que debes tenerlos en el ángulo y altura adecuada, sobre todo si andas en la ciudad. Mira bien por tus espejos antes de virar, cambiar de carril o adelantar.

Carburador:

Hoy en día la tecnología aumentó y las motos más básicas, que también son las más vendidas, traen carburador; mientras que las más osadas y tecnológicas incorporan inyección electrónica de combustible.

El carburador es el corazón de la moto. Es el encargado de inyectar la mezcla ideal de combustible y aire desde a los cilindros, donde aparece la chispa de la bujía, que en conjunto con la gasolina y el aire, hacen la combustión para que el motor genere movimiento y puedas andar en moto.

Afortunadamente, hoy el carburador es una pieza barata de reemplazar. En la antigüedad había kit de reparación para carburadores que eran eternos; hoy en día, sobre todo en las motos de baja cilindrada, si es que hay problemas que persisten, lo mejor es cambiar el carburador.

¿Qué problemas puede presentar? Un carburador sucio o en mal estado, no va a dejarse carburar y la moto tendrá ralentí disparejo e incluso podría no mantenerse encendida y apagarse. En otros casos, no trabaja bien por suciedad o desgaste y ahí la mezcla es ineficiente, aunque uno carbure la moto, produciendo pérdida de potencia.

Otro problema que es fácil de notar es con el consumo de combustible. Si de pronto la moto comienza a gastar gasolina como si fuese un motor V8 de un Mustang, entonces quiere decir que tu moto está perdiendo gasolina por vaciamiento del carburador. Cuando ocurre o bien gastas gasolina como condenado, o bien tu moto se ahogará por tener el carburador repleto de gasolina sin quemar. Reemplaza tu carburador en ese caso.

Tanque de gasolina:

Lo que más luce de la moto, que prácticamente marca su estilo o su color es el tanque de gasolina. Quizás más de alguno vio American Chopper en televisión. En ese show de TV la importancia del tanque era tal que le daba la personalidad que buscaban a la moto.

En términos técnicos es donde almacenas la gasolina que posteriormente va al carburador para iniciar la combustión. Lo importante es que a la salida del estanque y antes de entrar al carburador haya un filtro de gasolina que retenga las impurezas que genera el propio tanque con gasolina en el interior.

Si no sufres caídas o accidentes, tu tanque de gasolina debería ser eterno.

Suspensión:

La suspensión de la moto es muy importante para la performance de la moto y para la comodidad del piloto. La suspensión debe estar en buen estado, puesto que te ayuda a entrar mejor a las curvas y a mantener la estabilidad de la moto en general.

Una suspensión muy blanda puede hacer que literalmente te comas un bache en el camino pudiendo caerte, te puede hacer perder estabilidad en alguna maniobra o podrías sufrir problemas con tu espalda.

En cambio, una suspensión muy dura también te podría generar problemas de rebote o pérdida de tracción, que podría provocar un accidente. Revisa periódicamente la suspensión, evalúa cómo se siente y si notas algo extraño, llévala a tu mecánico.

Todo lo que necesitas saber sobre los documentos de tu moto

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